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喝水理论：正确认识电池充电过程
提到充电，常有快慢之分，其充电过程也并非简单的将充电枪头与插孔进行物理连接。就快充而言，其充电过程一般可分为六个步骤，除了第一步物理连接外，还有：
低压辅助上电：充电桩向电动车提供低压辅助直流电源，以激活BMS（电池管理系统）；充电握手：车端与桩端互相发送握手信息，获得双方的充电相关参数；充电参数配置：桩端与车端进行包括车端最大充电需求功率、充电桩最大输出功率等基本参数的匹配，以确保后续充电过程中双方适配；正式充电：电动车内置的BMS会向充电桩发送充电功率需求信息，充电桩会根据该信息，实时调整自身输出的电压、电流，确保整个充电过程的顺利，同时，它们会实时监控彼此充电状态，确保充电安全。从充电过程中，我们不难发现，电动车快充的过程，实际是BMS与充电桩信息实时交互，控制充电桩输出电压、电流的过程，就好比一个口渴、需要喝水的人，喝多少水，喝水速度的快慢，更多的是取决于该饮水者口渴的程度与喝水的能力，这就是星星充电一直以来所说的喝水理论。
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由快到慢：正确认识充电速度变化
了解了电池的充电过程，再来看充电速度的变化，关于充电慢的原因，你就全明白啦~
上图是某品牌电动车SOC（电池剩余电量）从0%-80%充电过程中，充电需求电压与充电需求电流的变化曲线。星星充电的工程师们生动地将充电分为兴奋区间、快乐滑梯和等待区间三个过程。
兴奋区间：在启动充电的20分钟左右，电池处于预热阶段，电池活性逐步提高，在此状态下，电池所需要的充电功率逐渐提高，充电速度也在不断加快。快乐滑梯：在SOC达到50%~60%阶段时（不同品牌的车型情况略有不同），电量需求就像坐上了快乐滑梯，开始下滑，充电速度也就自然而言地有所放缓。等待区间：当SOC达到95%以后，电池电量接近充满，进入涓流充电阶段，充电桩将以较低的充电功率进行充电，以保护汽车电池健康，确保充电安全。因此，从整个充电过程来看，不同阶段，动力电池所需的充电功率不同，一般来说，SOC在20%-80%之间，充电速度会较快，整体是由快到慢的趋势。
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这几个因素也会导致充电速度变慢
除了上面提到的电动车BMS调控策略外，充电速度的快慢还与电池温度、充电桩功率等相关。
①电池温度：电动汽车充电的过程即是锂离子从负极，通过隔膜和电解液，扩散到正极的过程。电池温度越低，锂离子电池的化学活性就会越低，充电速度就会越慢，且难以充满。因此，当下不少车企都会给其产品增加电池加热系统：在低温时，快速将电池温度上升到最佳工作温度，确保电动车的正常使用。
②充电桩功率：前面提到，充电是充电桩对电动车充电功率响应的过程。当车端电压平台高于充电桩电压平台时，充电桩将无法为电动车充电。同时，当充电桩最大输出功率低于电动车需要的充电功率时，电动车则无法实现预期的快充。
值得一提的是，早在2019年，星星充电就开始主推1000V的充电模块，相比市面上的750V充电模块，星星充电1000V的充电模块没有电压倒挂的风险，更能适配800V高压平台的车型。且目前主推的360kW的产品，更符合未来超充的发展趋势，得益于星星充电模块仓设计，未来只需将原来的30kW充电模块替换成40kW充电模块，并更换液冷终端，就能实现单枪最大输出功率从360kW到480kW的平滑升级。