近日，新一代宝马M4敞篷版在成都车展期间正式上市，新车官方指导价为99.99万元，作为超过500马力的敞篷跑车，M4的目标人群显然是偶尔跑山或者上赛道的驾驶爱好者，那么新一代M4在动力系统和底盘上有没有变化，车身变大后如何保持车重，配置上有无增减配？下面我们就来详细分析。
增减配情况
新车的主要变化集中在设计和动力层面，配置上的变化并不是特别明显，首先取消了手刹，改成电子驻车，对于想要更轻松玩漂移的车主来说，手刹要比大油门漂移更好操作。其次前轮的宽度增加了10mm，可以为转向提供更多抓地力，增加转向的精准度，但轮圈尺寸从20英寸降到了19英寸，这不是一般的减配，而是一种前轮减重的方式，作用也是提高精准度。
安全方面增加了主动刹车，但取消了前后头部气帘，对于敞篷车来说没有减配的必要。其他新增的配置有自动泊车入位、全液晶仪表、主座椅腿托调节、OTA升级、后排独立空调等。
动力系统对比
相比配置上的调整，动力上的升级更为明显，新搭载的3.0T直列六缸发动机由M部门定制了组件。无套筒封闭式结构赋予曲轴箱更高的刚度，可以增加燃烧压力，优化输出。气缸壁的电弧喷涂铁涂层可减少摩擦损失和重量。曲轴驱动的抗扭性更高，而锻造轻质曲轴利用其减少的旋转质量来提高转速。经过一系列改进，发动机在6250转/分就可以达到510马力的最大功率，比老款低了750转/分。
此外，新款直列六缸发动机的气缸盖使用 3D 打印，新工艺可以创造出比传统金属铸造更复杂的几何形状。3D 打印技术减轻了新发动机气缸盖核心的重量，并允许其冷却液管道以优化温度管理的方式布线。两个涡轮增压器分别向气缸 1-3 和 4-6 供应压缩空气。配合低温回路和特殊中冷器，可以降低进气系统中的压力损失。
新发动机的缸内直喷压力提升到350 Bar，燃料的精细雾化可以增加功率。同时保留了老款的VALVETRONIC 可变气门正时和双 VANOS 可变凸轮轴正时。最终这台排量与老款相同的直列6缸发动机功率增加了60马力，扭矩增加了100Nm，变化明显，百公里加速时间从4.3秒缩短到3.7秒，这个成绩与数年前的兰博基尼、法拉利等跑车接近。
用户关注点
除了加速体验，宝马的操控也是用户关注的重点，首先新车标配了中央多片离合器构成的M xDrive四驱系统，定制的传动轴负责将动力传输到车轮的输出轴以及后桥的Active M差速器相结合。发动机的动力通过分动箱的电控多片离合器在前后轮之间分配，根据情况需要， Active M差速器也可以在后轮之间分配动力。新系统可以增强牵引力、灵活性和方向稳定性，当然对于驾驶者的技术要求也更低。
其次排气声浪也保持了老款的风格，采用M特殊的管道布线和大横截面，双分支排气系统可降低背压并产生独特的的听觉效果。
选车侦探观点：新一代宝马M4主要在动力上进行了升级，操控稳定性有所提升，但对于想要更多驾驶参与感的高阶玩家来说，原汁原味的后驱宝马更受青睐，而新一代敞篷版目前只有四驱版本，其次整车的尺寸增加，对于性能车来说，代表着整车重量增加，过弯的灵活度会降低，因此更小的宝马M2逐渐代替了M3轿跑车（M4）最早的定位，也更符合硬核宝马玩家的口味。