1951年到1953年的抗美援朝战争中，不可一世的美国空军面对刚刚成立的人民空军竟然战绩平平，甚至一度被志愿军空军打出了米格走廊。那么，如今70年过去了，我军是否能还能像当年一样取得优异的成绩呢。
虽然我军从建军之初就是一支作风优良、敢打硬仗的人民军队，这个优良传统也传承至今，但是装备的差距一度是我军无法绕开的短板。朝鲜战争中我国空军虽然成立时间很短，但是我军装备的米格-15战机性能并不比美军的F-86落后，甚至在飞行高度和爬升速度上还要优于F-86。也就是说，在抗美援朝战争中，我国空军与美国空军至少在装备技术方面是同一水平线。
纵观整个朝鲜战争中的制空战斗，米格走廊也只是我国空军在一定程度上保卫志愿军主要运输线的狭小空域，让美军无法在这个狭小空域内随心轰炸。不过，整个朝鲜半岛的空域制空权还是牢牢掌握在美军手里，毕竟志愿军空军在装备数量和人员规模上都与美军有着非常大的差距。不过，年轻的人民空军在朝鲜战场上仍让美国空军大吃苦头，甚至当时的美军空军参谋长霍伊特·桑福特·范登堡就惊呼：中国一夜之间成为空军强国。
不过，虽然我国空军在朝鲜战场取得了不错的成绩，但是在抗美援朝战争结束后的一段时间里，由于我国基础工业和航空工业发展的限制，我国空军无论是面对美军还是面对台湾，都处于劣势。不仅如此，在对越自卫反击战和对印自卫反击战中，虽然两次重大战役我国都取得了胜利，但是这两次作战行动都没有空军出现，究其原因还是因为以当时我军的装备水平无法出国作战。
众所周知，我国是世界上首个使用地对空导弹击落战机的国家，同时也是世界上首个被空空导弹击落战机的国家，这其中的技术差距又是多少航空人和空军老兵的心病。1991年海湾战争的爆发，对我军的触动可以用震撼形容，当时美军可以做到远程重兵力投送、精确制导打击、复杂编队空中合成信息化指挥，特别是预警机、加油机和电子战机对战场的压制和支援，都是我国空军渴望而不可及的。反观当时，我国刚刚完成轰油-6的改装，三代机一架没有，预警机和电子战机更是想都不敢想。
近些年随着军改的推行，一个又一个新装备开始服役，我国空军也进入了高速发展期。不过，不可否认的是，我们与美军仍有一定差距。据《飞行国际》（Flight global）杂志发布的《世界空军2023》报告来看，截至2022年12月，美国飞机总数达到了13300架，而我军只有3284架，所以在总体规模上我军飞机总数仅相当于美国一个零头。在战斗机规模方面，美军拥有2757架战斗机，而我军只有1570架，规模上不到美军的60%，不过考虑到美国需要维持全球霸权，而我国仅需要保护全球6.3%的国土面积和不足全球20%的人口，如此来看我军在战斗机规模方面也够用。
在战斗机种类方面，我军已经基本健全了空军装备体系，例如美国空军主力战机是F-15和F-16，我军则拥有与之对标的歼-11、歼-16和歼-10。美海军主力战机为F-18，而我海军的主力战机则是歼-15，性能方面这些战机大体相当，在一对一空战中美军不可能像以前一样依靠装备优势压制我军。如果考虑我军国土防空战略，美军必须远距离奔袭至亚太基地部署，如此考虑美国不可能将部署在全球的战机全部集中在亚太地区。换句话说在可能的冲突中，我军在亚太地区的战机规模反而可能会占有优势。
虽然美国计划使用F-22、F-35等五代机，取得作战中的优势，不过随着歼-20的服役，美国已经无法保持这种代差优势。也就是在战斗机方面，如果将目光局限于亚太地区，美国至少和我们处于同一水平线的，不再像以前那样保持装备技术和规模的绝对优势。
不过，这并不意味着我们已经追平了美军，美军的空中预警指挥、远程战略投送等能力依旧强于我国。同样根据《世界空军2023》报告中的数据，在预警机方面，美军仅大型预警机方面就拥有31架E-3预警机，这种预警机在海湾战争中已经证明了自己。虽然我军也装备了大型预警机空警-2000，并且采用三面相控阵雷达的空警-2000比美军E-3要先进一代，但是受到载机平台数量的限制，我军只拥有4架空警-2000，数量上严重不足。尽管我军利用运-9平台生产了一批空警-200和空警-500，但是这些战术预警机的性能，与大型预警机有很大差距。不过，随着运-20的量产，预警机载机平台有了很好的解决方案，相信很快新的大型预警机将会量产服役。
除了空中预警机指挥能力，作为空军力量的倍增器，加油机在海湾战争中也起到了很大的作用，美军多次远程奔袭作战都是依靠大型加油机才得以完成的。目前美军依旧保持了规模庞大的加油机队伍。《世界空军2023》报告中指出，目前美国拥有加油机632架，依然是世界上拥有最庞大加油机机队的国家。
虽然我国早在上个世纪90年代就已经开始接触空中加油技术，并且改装了一批轰油-6作为空中加油机使用，而且还从俄罗斯引进了3架伊尔-78空中加油机，好歹算是拥有了大型空中加油机，但是受限于轰油-6载油量，目前在我军的体系中仅能给歼-10加油。而我军装备的大量歼-11、歼-16和歼-20等重型战机，仅依靠3架伊尔-78加油，完全无法满足我军的需求。不过在2022年的珠海航展中，运油-20的亮相，代表了我军拥有了一型符合我军需求的空中加油机，相信随着运-20的大规模生产，大型空中加油机的短板也将补齐。
对空军来说，战略空运能力也是各国空军战斗力的重要一部分。在海湾战争中，美国战略空运带来的作战效果，也给大家留下了深刻的印象。截至去年12月，美国运输机机队依旧保持在962架规模，是世界远程空运能力最强的国家。而反观我国，虽然运输机的数量也保持在288架的规模上，但是其中运-8、运-9等中型运输机和运-7、运-12以及运-5这些运载能力较小的运输机占绝大部分，大型运输机只有伊尔-76。不过随着运-20的大规模服役，我国大型运输机的规模和空军战略投送能力都在以肉眼可见的速度增长。
目前我军还有一个很大的短板，就是战略轰炸能力的不足。我国对轰-6的多轮升级和改造，已经将轰-6的机体潜能挖到极限，也就是说轰-6很难再有性能上的重大提升。而反观美国，他们拥有超音速轰炸机B-1B、大型轰炸机B-52和隐身轰炸机B-2三款真正意义上的战略轰炸机一百多架，在刚刚过去的2022年底，还推出了新型B-21隐身轰炸机轰炸机，可以说我国在战略轰炸方面与美国依旧拥有很大的差距。不过考虑到我国以国土防御为核心的战略，我军最新型轰-6也拥有防区外空射巡航导弹的能力，而轰-6与长剑-10的结合，攻击半径足以覆盖关岛，所以对于美国来说轰-6也不是一款毫无威胁的轰炸机。
综合来看，我国空军的最大短板依旧是大型特种飞机的载机平台数量不足，由此导致预警机、加油机、指挥机等数不足。因此，需要承认的是，我国空军与美国空军依然存在很大的差距。毫不客气地说，如果在绝对公平的条件下，我国空军很难战胜美国空军。当然，战争不是游戏，任何战争的背后都有客观实际情况，面对美国空军的挑衅，我们都有信心让美军占不到便宜。因为美国战斗机规模虽然庞大大，但是它们无法将全球战机调集至亚太地区。也就是说，美国只能拿出部分战机与我国空军作战，而我军则可以调集绝大部分力量。再加上我们装备水平发展迅速，所以从局部看在亚太地区我们反而还有优势。
美军在预警机、加油机、指挥机方面以及战略运输机方面的优势并不明显，反观我国空军是本土作战。在地面雷达和指挥系统的支持下，我国对于这些辅助作战飞机的需求并不高，再加上陆基雷达等设备的协助，我军在亚太地区完全有能力像70年前的前辈一样，与美军一较高下，保卫国家领空安全。不过，我们也不能满足于现状，仍需要抓住机遇继续发展，这样才能让美军望而却步。