一、
高压电力电缆接地电流检测是指通过电流互感器或钳形电流表对高压电力电缆金属护层接地回路的接地电流进行检测。高压电力电缆接地电流检测可以发现安装过程中接地方式的错误、交叉互联系统中接线的错误、电缆护层多点接地、屏蔽层断裂等缺陷。实践证明，对电力电缆金属护层进行接地电流检测是检查电力电缆接地系统是否正常的有效手段。
二、
高压电力电缆金属护套接地采用单端接地方式时，当电力电缆长度在500m及以下时，电力电缆护套可以采用一端直接接地，通常在终端头位置接地，另一端经保护器接地。护套其他部位对地绝缘，这样护套没有构成回路，可以减少及消除护套上的环行电流，提高电力电缆的输送容量。为了保障人身安全，非直接接地端护套中的感应电压不应超过50V，但在电力电缆终端头处的金属护套用玻璃纤维绝缘材料覆盖起来的情况下，该电压可以提高到100V。
三、
高压电力电缆投入运行后，其金属护层中存在接地电流。其接地电流主要包括电容电流、电导电流和接地感应环流。电导电流幅值非常小，可以忽略不计，而一般情况下电容电流很小。在电缆金属护层自身绝缘损伤、接地缺陷或故障等情况下，在金属护层的接地回路中将产生感应环流，称为接地感应环流。其参量可作为判断高压电力电缆护层及接地等状态是否正常的依据。
四、
热机械应力及应变对于大截面高压电力电缆而言，在负荷电流及环境温度变化时，由于电缆线芯温度变化引起的热胀冷缩所产生的机械应力是十分巨大的，这种机械力称之为热机械应力。热机械应力对电力电缆及附件内部结构造成的变形程度为热机械应变。由于采用交联聚乙烯固态绝缘形态的高压电力电缆在高温下压缩弹性模量较低，因此其热机械应力造成的电缆热伸缩将对电缆线路可靠运行构成不利影响。热机械应力及应变的变化可作为判断大截面高压电力电缆在复杂运行环境下敷设与固定状态是否正常的依据。
五、
高压电力电缆健康诊断是指利用红外热成像、接地电流检测、局部放电检测等专业无损检测技术，综合评估并诊断高压电力电缆的运行状况、绝缘老化、工艺缺陷等潜伏性故障，从而达到以下目的：及时发现电力电缆故障隐患，减少意外停电事故的发生；监控新投运电力电缆的工艺质量，为施工管理提供参考依据；评估旧电力电缆的运行状况，为资产管理提供决策参考；推动计划检修向状态检修的转变，减少停电，提高电网的可靠性。
六、
随着社会的发展和科学技术的不断进步，输电线路专业逐年引入和采用了许多新技术、新材料、新产品和新工艺，输电线路的运行维护也引进了许多新的管理理念和方法，尤其是输电线路的运行状态监测技术，带电作业技术，线路电磁环境参数的限值及测量技术，紧凑型输电技术，交、直流特高压输电，同塔多回输电技术和提高单位走廊的输送容量技术均有了较大的突破。类似于这些方面输电线路的科技进步，不仅是我国当前输电线路技术开拓性的标志，更重要的是这些新技术已经用于输电线路的建设工程之中，发挥了显著的经济效益。
七、
运行中线路导线的弧垂或交叉距离是一个动态的数值，线路负荷的变化引起导线电流的变化，而导线电流的变化又引起导线发热的变化，进而引起导线温度的变化，造成导线的弧垂处于不断的变化中。但我们计算导线的最大弧垂或交叉距离是指导线运行温度+40℃或覆冰无风情况下的数值，这个最小的交叉距离值由安全距离和安全裕度两部分组成。线路运行人员常把线路现场实测的交叉跨越距离作为基准值，这是不准确的，应该把现场实测值依据现场环境温度和线路负荷进行修正，准确把握现场情况。在线路运行中，会出现大负荷情况，导线温度也会达到或接近70℃，特别是夏季环境温度高的时期，对一些安全裕度不高的交叉跨越，会出现交叉跨越不达规范要求的情况。
八、
根据道路的不同功能，车行道路一般分为公路与城市道路。城市总体规划区以内的以车辆通行为主的道路为城市道路，城市总体规划区以外的道路为公路。公注路根据功能和适应的交通量分为高速公路，一、二、三、四级公路五个等级；城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路四类。部分城市道路不管是行车道和车流量都不比一级公路差。但目前《设计规范》、《施工、验收规范》及《运行规程》均只对公路做了要求如跨越高速公路、一级公路导线在跨越档内不得有接头、采用独立挂点双联串结构等，对城市道路无要求。输电线路运行过程中遇到新建VR的城市道路，在输电线路技术改造时不能提供有力依据，道路建设方经常以标准只针对公路进行糖塞。因此城市快速路、主干路采取的防护措施应等同于一级公路。