（一）聚乙烯闭孔泡沫板产品特性密度高，拉伸强度大，回复率高，不吸水（替代传统的三油四毡，沥青木杉板等材料）。产品环保，施工简便，防渗，防漏，止水效果佳。△ 耐化学腐蚀，耐老化，耐高低温+80℃～-45℃不流淌，不变形，不脆裂，使用寿命长。 表面具有独立气泡孔结构配合双组份聚硫密封胶使用与水泥贴合物可牢固紧密融为一体，自然适应膨胀收缩变化而变化，增强缩胀止水效果。
（二）聚乙烯泡沫板产品应用范围；可广泛应用于河道堤坝，港口码头，地下涵洞，水厂，水电站，机场地铁，隧道桥梁等各种混凝土嵌缝，接缝，填缝，沉降缝施工工程。
（三）聚乙烯泡沫板产品使用方法；施工时本产品可据情采用多种方法使用，纵向接缝，横向接缝，水平接缝及其它特殊嵌缝，填缝使用。
（四）机场混凝土道面新型胀缝材料-聚乙烯闭孔泡沫板产品简介：
在机场水泥混凝土道面设计中，为了防止道面收缩而产生不规则裂缝，设置了大量缩缝。同时，为了防止道面膨胀而挤坏道面，也设置了很多胀缝。胀缝中安放预成型板材作为胀缝材料（胀缝板）。常见的机场道面损坏除了大量缩缝渗水造成不均匀沉降、断裂、冻胀、腐蚀等外，胀缝处的拱起、错台、板边碎裂现象也非常普遍，主要是因为过去采用的胀缝材料抗压缩变形能力差，不能持续封填胀缝引起的。胀缝材料损坏后修复困难，维护费用高。我国机场水泥混凝土道面修建几十年，设计规范和施工规范一直没有对道面胀缝材料提出技术要求，没有统一的设计指标和相应的施工质量控制与检验方法，设计和施工单位在胀缝板的选用上存在较大的随意性。因此，选用优质的胀缝材料，确保机场道面设计与使用要求，发展使用寿命长、维护费用低的道面显得尤为重要。
机场道面对胀缝材料的要求；相对于一般的建筑工程而言，机场道面所处的环境比较恶劣，要受到雨淋、冰冻、太阳曝晒等各种自然因素作用。在热胀冷缩、湿胀干缩等各种应力作用下，道面板产生较大的位移和变形，胀缝处的接缝位移则更大。胀缝板的作用就是要提供温度应力的释放空间，当高温季节道面板吸热膨胀而产生较大位移时，胀缝板被压缩而不挤凸，能吸收消除温度应力，使道面板不致产生挤压破坏；当低温季节道面板收缩时，胀缝板又能够回弹变形，持续封填胀缝，使道面表面保持平整而正常工作。根据机场道面工程特点，参考国内外有关标准和课题组的研究结果，提出机场道面胀缝材料应满足以下技术要求：
（1）压缩性，反映胀缝材料的抗压缩变形能力。当道面板受热膨胀，胀缝变窄时，胀缝材料能被压缩，且压缩应力适中。压缩应力太小，说明材料过软，胀缝处易被砂、石杂物嵌入；压缩应力太大，则变形能力小，影响道面板的自由变形。所以要求压缩应力在0.35~10.35 MPa。
（2）回弹性，反映胀缝材料压缩后的弹性恢复能力。当道面板收缩，胀缝重新变宽时，胀缝材料应能恢复且与混凝土壁紧贴，以保证胀缝板能持续封填胀缝，防止杂（3）挤凸性，反映胀缝板在一定压应力作用下的抗挤出能力。挤凸过大，影响道面表面的平坦度，危及飞行安全。因此，要求胀缝材料挤凸量不应超过5 mm。
（4）耐水性，用胀缝材料吸水率表示。吸水率小，在一定程度上能阻止水分在接缝处下渗，因此，要求吸水率不超过5％。另外，胀缝材料应有较好的耐久性，在多种自然因素作用下，能承受反复的压缩循环，而不致产生较大的残余变形，能在较长时间内保持良好的使用功效。
鼎通路桥是专业生产各种桥梁支座、隔震支座、桥梁伸缩缝、止水密封胶、止水带、止水条、护栏支架等常用桥梁工程材料！