在几个进口品牌中，川崎应该算是对中国市场最上心的一家，新品推出快，车型布局比较全，近几年在国内的势头相对比较猛。不久前NINJA400以4.98万元的价格进来着实让不少用户心动，5万内的进口双缸400跑车，仅此一家！这可比自家的NINJA250仅仅贵了不到6千元～尴尬的250小弟。
NINJA400已经来了，那Z400应该也快了吧。最近，香港就已经公布出了Z400的预订价格；55000港币，折合人民币约48737.3元人民币！要知道NINJA400在香港的售价在62000元港币左右，脱掉衣服的Z400便宜那么多，非常有杀伤力了，当然这只是在香港的价格。
以香港NINJA400要高于内地的价格猜测，内地Z400的价格应该或与香港（预售价约4.8万）持平，甚至及有可能更低（内地NINJA400的价格是4.98万元，街车版肯定肯定是要低于这个数的）。
川崎在08年推出第一代小忍NINJA250，为满足不同国家的排放或相关法规有250和300两个版本，在13年左右，开始推出入门NK车Z250，也就是街车版NINJA250，加上外观风格与Z800相似，所以很受入门级年轻用户的喜欢。到15年Z250升级为Z300，排量增加了48cc，提升了6匹马力。而现在，全新的19款Z400的推出，应该算是2代小Z了，巧的是Z400（45PS）的马力依然只比Z300（39PS）多6匹，虽然Z400是NINJA400的脱壳版，但相比Z300，却做了较大的提升。
外观方面，Z400的Z字家族气息依然很明显，整体设计风格保持不变。车头灯升级为LED材质，或是为了减重考虑，去掉了小导流罩和两侧覆盖件，看起来要比Z300瘦小了点。虽然Z400的排量增大了约100cc，但重量没增反要比Z300要轻3kg，减重效果还不错。
同于NINJA400上的动力平台，全新的399cc的DOHC水冷双缸发动机，最大功率33.5kw/9600rpm，最大扭矩37.2N.m/8000rpm，配备全新滑动式离合器。另外轻量化的编织车架也为减重和操控做了一定的贡献。
避震制动和轮胎方面，Z400上41mm正立式前叉、310mm前浮动碟配双活塞卡钳以及后150的后轮都比Z300要高一级。不过油箱容积倒是从17L缩小至14升，但对于街车来说，影响不是太大。
NINJA400的仪表用的是NINJA650上的，那Z400用上Z650上的也就很正常了，反正都是自家的，还能节约成本。
赶快进来吧，以目前的行情来看，同于NINJA400，但更便宜的街车版应该会更受欢迎，极可能一定程度上影响到宝马的单缸G310，和同样是单缸的KTM390的销量，前提是不要再限速了。