从2022年下半年开始，陆续传出来有船员降工资的说法，不过这个一般都是一些中介公司给出的工资，有一家机构每个月都会发布船员薪资行情参考，的确可以看的出来船员特别是普通船员的工资有降低了，这个可能跟航运景气以及普通船员过剩有关吧。到了2023年船员工资还会降低吗？船员都很关心这个问题，不过很遗憾的是的确会降低，据我得到的消息是已经有船东降工资了。而且降低的比较多，可以说是大降，降低之后的船员工资普遍比较低，像机工水手的工资只有1500美元，具体的我来跟大家简单的说一说：
这家船东是一家全球排名20左右的集装箱船公司，由国内一家知名的船员中介公司给这家船东集装箱船东的船上派船员，不过派过去的船员工资好像是由中介公司发放的。就在昨天中介公司给所有派往这家集装箱船公司的船员发消息说由于船东给出的2023年工资预算调整，所以船员工资需要大幅度降低，因为要降工资，也就需要船员重新签署新的SEA。
不过比较稍微人性化一点的是这家中介公司说目前在船的船员工资总数承诺不会降低。中介公司之所以没有降低目前在船船员的工资标准，是因为怕如果降低在船船员工资，容易引起目前在船船员情绪波动。但是2023年春节后上船的船员工资就要按照下降之后的工资标准来执行了，降低船员工资需要一定的时间过渡统一一下。这家中介公司这一点做的比有些中介公司稍微好一点，也就是吃相稍微好一点。不过这个本该如此，因为船员上船前签的合同都是管一个合同期的。
同时这家中介公司也说了因为2023年箱子运费大跌，船东和管理公司一直要求下调船员工资，所以船员工资会下降，整个行业都有这个趋势。而且后疫情时代也就没有了所谓的奖金了，工资自然也就少了。那我们就来看一看降低之后这家集装箱船东船上的船员薪资行情是多少。
船上工资最高的自然是船长，船长的工资也就9000美元，也是船上唯一一个工资达到9000美元的。轮机长工资比船长低500美元，只有8500美元，而大副和大管轮工资仅仅只有6600美元。
看完四大头再来看一看其它船员的工资，二副二管轮以及电机员工资标准是一样的，都只有3800美元，连4000美元都不到，三副三管轮工资只有3300美元。这些操作级的船员工资比目前市场行情要低了一截。
高级船员工资尚且如此，普通船员工资更低，没有一个超过2000美元，水头机头以及大厨的工资只有1900美元，水手机工的工资更只有1500美元，而二水二机以及服务生工资是最低的，只有1100美元。
以上就是这家集装箱船东2023年船员工资标准，的确比较低，至少比目前市场行情参考低了不少，基本上跟疫情之前是差不多的。虽然目前只是这一家船东工资降低，但是有些公司也传出来了降工资的风声，像台湾万海公司，虽然没有传出来降工资，但是疫情补贴从2023年开始减半，而且到2月份就没有了，船员工资相当于减少了。
由于疫情原因，船员工资大涨，其实大部分船东都将上涨的那部分工资归到额外奖金里面，意思就是随时都可以取消的，现在进入后疫情时代，虽然很多公司目前还没有降工资，但是如果行业持续不景气，船东无法赚钱我相信这部分奖金很快就会取消掉的，船员工资也就自然而然的降低了。
所以，希望2023年行业能够稳住，这样船东能够赚钱船员工资也就不会降低了。