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如果现在可以称得上是主流的车型，比较公认的就是汽车、电动车，曾经红极一时的摩托车、自行车现在相对少见，自行车基本退出了代步市场，而摩托车虽然每年销量不错，但城市道路能够看到的并不多，汽车和电动车才是道路随处可见的国民级交通工具。

而作为电动车从业者，我想聊的当然是电动车，它作为价格不贵，上路使用的交通工具，使用人数是逐年递增，不少人都十分关注电动车，近期有一位网友问我：品牌车杂牌车区别大吗？一辆2500元电动车，出厂价多少？卖一辆商家能赚多少？小行家今天就来和大家聊一聊。

品牌电动车成本和杂牌电动车成本区别有多大

电动车在我眼中只有2种，品牌的电动车和杂牌（三四线）电动车，那么，两者之间的生产成本大不大，当然会很大。

目前电动车的生产模式，大部分电动车厂家就是负责组装，它的核心零部件就是合作采购，包括电池、电机、控制器、轮胎等，而一辆车的成本多高，正是这些核心零部件所决定的。

作为大品牌，合作的也都是大品牌，比如电池超威、天能居多，电机是金宇星、博世等、轮胎有正新、朝阳，而小品牌由于成本不进行控制，价格卖得太高，没有销售市场，因此，必须要控制成本，合作的核心零部件也只能是小品牌的，这也是大品牌电动车为什么整体比杂牌电动车性能好，质量好的原因。

一辆2500元左右电动车，出厂价多少

那么，回到第二个问题，一辆2500元的电动车，它的出厂价有多少，电动车从1000元到6000元价格都有，而2500元是卖的比较好的车型，但鉴于大家买车还是选择大品牌为主，小行家以售价2500元的台铃N1超能版这款车为例，根据行情来看看它的出厂成本。

该车在3大件的成本上，车辆搭载的电池是60V20AH铅酸电池，市场行情价格为400元左右，配置1000W电机，行情在500元左右，控制器在100元左右。

再来看看车架的成本，车辆整车重量在150斤左右，采用高碳钢材质车架，成本在400元左右，车辆搭载前后真空轮胎，前碟后鼓刹，这些成本在200元左右。

最后看车辆的其他辅助零部件成本，标配的是LED大灯，价格50元左右，配置心型仪表，成本150元左右，其他的细节零部件在200元以内。

综上量化的成本来看，一辆2500元采用品质零部件的电动车，它的成本在400＋500＋100＋400＋200＋50＋150＋200＝2000元左右，这是以市场行情来核算的大概出厂成本价。

那么，是不是一辆2500元的电动车，出厂成本是2000元，商家卖一辆就能赚500元，当然不是，目前电动车的销售模式，都是厂家生产，各地经销商拿货的模式为主，商家作为经销商，拿货的成本是厂家去除利润之后，而目前行情厂家会有10~15%的毛利润，这意味着，厂家拿货成本在2200元~2300元左右。

如果以2500元销售，商家的获利空间只有200元~300元，而且，销售电动车，一般还会赠送雨衣或头盔，再加上经销商本身的房租、水电、人工成本，销售一辆2500元的电动车，可以赚的利润其实并不高，而这些低价的电动车，往往都是商家的引流车型，或者商家用它来实现薄利多销。

最后我们来探讨，关于2500元的电动车，是不是最值得买的，小行家认为，对于大多数人来说，答案是是的，我说说3个理由，您来看看是否会认可。

1、2500元是可以买到大品牌，如果一千多的价格，基本上是买不到大品牌产品，只能买一些杂牌电动车，而杂牌车质量、售后相对较差，不建议选择；

2、2500元是可以买到实用性不过的车辆，以上面举例的台铃N1超能版为例，该车1000W电机，时速可达51km/h，电池60V20AH，可以续航80公里左右，是可以满足绝大多数的出行需求的。

3、2500元的价格，基本上不需要为所谓的附加值买单，现在的电动车动辄用上黑科技功能，比如能量回收，这些功能噱头响亮，但实用性不高，2500元的电动车，不会有这些配置，这也意味着，不用为那些不实用的噱头多花钱。

当然，以上只是小行家的看法，您觉得买电动车，多少价格更合适？欢迎大家评论交流。