【太平洋汽车网 行业频道】近日有国内媒体称，北汽集团将和菲克集团(FCA)成立新的合资公司，双方有望在11月正式签约，合资的重要内容是投产克莱斯勒和道奇品牌车型，一言不合又要合资？不知广汽听闻后是否已哭晕在厕所？
根据传闻，北汽早在今年年初就开始筹备这一项目，合资项目内部称之为BFC项目组。BFC小组2016年6月1日成立，项目由北汽集团战略规划部部长于立国牵头部署，副部长徐立民和原昌河汽车副总经理廖雄辉已全职调任到此项目中。
从时间点来看，FCA今年年初在为两款紧凑车的停产而寻找接盘侠，刚好北汽在年初筹备了这一项目，或许双方真能擦出爱的火花？不妨来看看双方合作的可能性。
久别重逢？
北汽与克莱斯勒渊源颇深，1984年北汽与美国汽车公司建立了中国第一个合资车企北京吉普，后来美国汽车公司落到了克莱斯勒手里，1987年克莱斯勒拿下了Jeep品牌，克莱斯勒与北汽算是开启了第一次触电。
随后的1998年5月，戴姆勒宣布与克莱斯勒合并，戴-克集团成为当时全球第二大汽车制造商。于是就有了2005年成立的北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司，随后300C和铂锐在华国产。或是因为名字太长容易短命的缘故，随着2007年戴姆勒与克莱斯勒正式分手，北戴克三角关系随之终结，克莱斯勒在华国产项目卒。
时间到了2009年，菲亚特集团开始积极收购克莱斯勒，随后2014年菲亚特全面收购了克莱斯勒，菲克集团成立。
菲克集团目前拥有阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、道奇、法拉利、菲亚特、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、公羊卡车等汽车品牌，Jeep已经交由广汽菲亚特投产。
产能转移大法？
菲克集团成立后，CEO马尔乔内多次公开表示希望与其他车企合并，喊话通用，然而被拒绝。尽管被拒，马尔乔内释放出的积极对外合作的信号或许吸引了不少车企，比如北汽。
为提高利润率迎合美帝人民喜爱皮卡、SUV的需求，FCA在北美市场已经不生产乘用车，道奇Dart和克莱斯勒200这种市场表现不佳的紧凑车在美惨遭停产，空出来的产能将被收益更高的Jeep和Ram享用。
别担心，接盘侠总会有的，如果将这两款车的生产放在北汽……北汽既有前缘，兼具实力，或许这是一个不错的合作对象。况且北汽自主乘用车目前还在吃老本，轿车方面依仗当年收购的萨博相关资产，北汽E系列停产后，北京汽车品牌的自主轿车事业已经停滞。
对于北汽来说，合作将可以多条腿走路。对于菲克来说，这可以有效快速扩大产能，帮助达到2018年实现全球销量700万辆、2014-2018年的复合增长率将达到35%的目标。
传闻北汽克莱斯勒的合资公司生产基地定在江苏镇江，该生产基地作为北汽集团的华东生产基地，建于2013年8月，耗资150亿元，两期的总年产能规划超过30万辆。
目前已有媒体向北汽相关人士求证，相关人士表示不知情，这或许是保密级别高的原因。假如双方真的促成了合作，接下来要讨论的就是——什么车才是适合国产，更适合国内需求？